市場昨日兩大期待：一是原本預期，美國聯儲局會透過會議紀錄以正視聽，但結果相違。一方面，上次會議後委員接連強調轉向，但今次會議紀錄字裏行間未有半點承先啟後跡象。
恒指二萬點關見阻力
另外，另一鴿派證據無疑是：大多數委員擔心過度收緊，會構成風險，形容接近共識級別，難怪兩年期美債債息急速回落。債市表現反映市場認為會議紀錄偏鴿，但隔晚走勢亦分別被歐洲債息全線急升所影響，另外二十年期美債拍賣遜預期，亦限制長債跌勢，形成債息曲線bull steepening（牛陡）。
一份表現極鴿，但卻為鷹鴿兩派提供各自表述空間的會議紀錄，也許說明聯儲局未來取態仍然是繼續加息，但每次加幅頂多只有半厘。不能否認，歐洲通脹問題會令市場對通脹持續高踞不下加大戒心，而美歐英三地通脹走勢以往從來較為一致。
第二個期待是騰訊業績在市場沒有期望下勝預期，同時否認市場傳聞，則計劃沽售美團。無疑，兩者合力支撐大市，奈何敵不過其他指數拖累，恒指繼續受制20000點大關。
炒股不炒市，今年中期業績，眾多股份派息不俗。其中，港鐵（00066）派息更是闊綽，淨利潤按年升77%至47.32億元，每股盈利0.76元，每股派中期息0.42元，上年同期派0.25元，大增68%。期內總收入按年升3.2%至230.33億元，儘管期內經常性業務虧損6.78億元，但物業發展利潤按年升1.53倍至77.86億元，有效抵銷疫情下對港鐵影響。
受疫情影響，港鐵鐵路和巴士服務總乘客量按年跌11.8%至6.494億人次，周日平均乘客量減少11.9%至385萬人次。
期內香港車務營運收入跌3.1%至58.15億元，導致未計利息、財務開支和計及每年非定額付款後的虧損27.75億元。物業發展收益支撐大數，主要來自日出康城第十期及港島南岸第一與第二期所錄分佔盈餘，以及出售不同發展項目存貨單位。
港鐵上半年經常性業務利潤錄2.84億元，符合該行預期，主要受香港疫情拖累，值得留意的是海外業務稅息折舊及攤銷前利潤（EBITDA）增長59%，表現好過預期。
香港第二季受疫情影響，日常出行人數大減，惟近期特區政府防疫政策逐步放寬，對經濟活動改變明顯，預料港鐵本地客量將繼續恢復，事實上，其客量自5月以來已恢復正增長，同時受惠東鐵線過海段通車，預計本地客量下半年可回復上升。港鐵業務防守力強，加上派息突顯其價值及健康的財務狀況，值得收集作長線持有。
