市場昨日兩大期待:一是原本預期,美國聯儲局會透過會議紀錄以正視聽,但結果相違。一方面,上次會議後委員接連強調轉向,但今次會議紀錄字裏行間未有半點承先啟後跡象。
恒指二萬點關見阻力
另外,另一鴿派證據無疑是:大多數委員擔心過度收緊,會構成風險,形容接近共識級別,難怪兩年期美債債息急速回落。債市表現反映市場認為會議紀錄偏鴿,但隔晚走勢亦分別被歐洲債息全線急升所影響,另外二十年期美債拍賣遜預期,亦限制長債跌勢,形成債息曲線bull steepening(牛陡)。
一份表現極鴿,但卻為鷹鴿兩派提供各自表述空間的會議紀錄,也許說明聯儲局未來取態仍然是繼續加息,但每次加幅頂多只有半厘。不能否認,歐洲通脹問題會令市場對通脹持續高踞不下加大戒心,而美歐英三地通脹走勢以往從來較為一致。
第二個期待是騰訊業績在市場沒有期望下勝預期,同時否認市場傳聞,則計劃沽售美團。無疑,兩者合力支撐大市,奈何敵不過其他指數拖累,恒指繼續受制20000點大關。
炒股不炒市,今年中期業績,眾多股份派息不俗。其中,港鐵(00066)派息更是闊綽,淨利潤按年升77%至47.32億元,每股盈利0.76元,每股派中期息0.42元,上年同期派0.25元,大增68%。期內總收入按年升3.2%至230.33億元,儘管期內經常性業務虧損6.78億元,但物業發展利潤按年升1.53倍至77.86億元,有效抵銷疫情下對港鐵影響。
受疫情影響,港鐵鐵路和巴士服務總乘客量按年跌11.8%至6.494億人次,周日平均乘客量減少11.9%至385萬人次。
期內香港車務營運收入跌3.1%至58.15億元,導致未計利息、財務開支和計及每年非定額付款後的虧損27.75億元。物業發展收益支撐大數,主要來自日出康城第十期及港島南岸第一與第二期所錄分佔盈餘,以及出售不同發展項目存貨單位。
港鐵上半年經常性業務利潤錄2.84億元,符合該行預期,主要受香港疫情拖累,值得留意的是海外業務稅息折舊及攤銷前利潤(EBITDA)增長59%,表現好過預期。
香港第二季受疫情影響,日常出行人數大減,惟近期特區政府防疫政策逐步放寬,對經濟活動改變明顯,預料港鐵本地客量將繼續恢復,事實上,其客量自5月以來已恢復正增長,同時受惠東鐵線過海段通車,預計本地客量下半年可回復上升。港鐵業務防守力強,加上派息突顯其價值及健康的財務狀況,值得收集作長線持有。